答:鋁合金鋼圈重量輕、散熱效果好，但較傳統(tǒng)鋼圈不耐路面的瞬間沖擊。
答:任何機汽車的速度表均會有所謂的〝灌水〞動作，若要確認機車速度表的誤差值，可以同樣騎乘速度(60KM/HR)與汽車的速度表比較即可
答:〝PR〞→是輪胎強度指數(shù)。
前面的數(shù)字越大表示輪胎強度越強，但騎乘舒適性會越差。
答:〝56〞→ 是輪胎承受重量的指數(shù)。
一般而言60代表250KG，119代表1360KG，中間則依此類推。
答:1.使用材質(zhì)過硬的煞車皮(PAD)。
2.煞車夾具變形。
3.避震器與煞車夾具平行度不良。
4.碟式煞車的晨間效應(yīng)。
5.有硬質(zhì)異物卡于煞車皮(PAD)處。
答:傳統(tǒng)機車因汽缸頭的汽門閥座在材料與加工技術(shù)的瓶頸問題，須靠汽油中的鉛來協(xié)助潤滑與減少磨損，因為汽油中均須含有一定比例的鉛，但近年來汽缸頭的汽門閥座均已實施硬化處理，故已不須要再使用一般高級汽油，而且為更進一步降低空氣污染，均改采使用無鉛汽油。
答:可采取下列方案：
1.因車輛已超過10年以上，為避免空氣污染與維修問題，建議配合環(huán)保暑政策將車輛報廢，換購符合三期法規(guī)的新車。
2.于汽油中添加所謂〝代鉛劑〞以補充無鉛汽油中含鉛量的不足，目前于加油站與各大汽機車材料百貨行均有銷售。
3.保持車輛于中低速行駛，盡量避免急加油動作與高速行駛，短時間引擎應(yīng)不會有立即的損傷。
答:汽油中有一種成份叫〝辛烷值〞，其目的在避免引擎產(chǎn)生爆震，故無鉛汽油前面的數(shù)字即代表該種無鉛汽油辛烷值的大小，辛烷值越大對引擎爆震的防止則愈有幫助，但仍須依據(jù)引擎的壓縮比大小而定，以避免金錢的浪費與引擎溫度的過高。
例如:
壓縮比 建議的無鉛汽油
9 以下 92無鉛
9~10 95無鉛
10以上 98無鉛
答:所謂的壓縮比是指活塞于下死點時汽缸的容積與活塞于上死點時容積的比率。
壓縮比=(排氣量(CC數(shù))+燃燒室容積)/燃燒室容積
答:機油是潤滑引擎機件的最重要物質(zhì)，故定期更換機油是保護愛車的基本工作，而且機車廠均會于保證書中，規(guī)范消費者須依原廠所指定的機油號數(shù)從事定期更換才能符合保證條件。至于是否須每1000公里更換一次，則需視機車原廠使用說明書的規(guī)定，但養(yǎng)成有定期保養(yǎng)的習(xí)慣，絕對是保護愛車的不貳法門。
答:國內(nèi)四行程機車 150CC以下機種以往均為單汽缸雙汽門設(shè)計，三陽機車于88年05月份首先推出單汽缸四汽門的悍將1254V機種，主要強調(diào)的是多汽門車輛于中高速時進排氣效率的提升特性，故在再加速性、極速與油耗方面均優(yōu)于傳統(tǒng)單缸雙汽門的設(shè)計。
答:機車引擎于運轉(zhuǎn)時，進排汽門須從事開啟與關(guān)閉的動作，每分鐘可高達數(shù)千次，為保持正常運作必須有固定的間隙設(shè)計，間隙的大小依不同廠牌與機種而有差異，故有汽門間隙音是屬于正?，F(xiàn)象，汽車同樣有汽門間隙音，只是于駕駛座內(nèi)不容易聽到而已，若刻意將汽門間隙調(diào)小以降低汽門間隙音，會直接引響到引擎的燃燒效率，進而降低引擎馬力的輸出。
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