答:車輛發(fā)動保持轉(zhuǎn)速于3000RPM 左右三用電表選擇DC電流(A)檔，拆卸保險絲，紅色測棒與黑色測棒接兩端，直到讀出電流值
答:將發(fā)電機(jī)所輸出的交流電從事穩(wěn)壓與整流，以保護(hù)燈泡與電瓶。
答:當(dāng)然不可以。
保險絲是在保護(hù)電路以防止過電流負(fù)載時造成電路熔毀。
答:約1.32
答:因機(jī)車發(fā)動后由交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電便經(jīng)由整流器轉(zhuǎn)換為直流電后儲存于電瓶中，待電瓶充飽后因車輛可能仍處于行駛狀態(tài)，此時過多的電力即由電阻器消耗。
答:避震器是根據(jù)機(jī)車重量、載重、操控安全與舒適性等因素而設(shè)計，有其一定的規(guī)格，不同騎乘者與路況會有感覺上的差異，故最好的判定方式是同型車比較。
例如：50CC的輕型機(jī)車
避震器設(shè)計規(guī)格 150KG
車體重量約 70~80 KG
上述條件若以單人騎乘時應(yīng)不會有過軟或過硬的問題，但若以雙人騎乘且均是重體位的消費(fèi)者，必定會抱怨避震器過軟。
答:傳統(tǒng)機(jī)車的前后煞車系統(tǒng)是獨(dú)立設(shè)計，但因機(jī)車畢竟是兩輪的設(shè)計，故遇緊急狀況時，因前煞車與油門同側(cè)，所以一般消費(fèi)者往往習(xí)慣只使用后煞車，造成煞車力不足，甚至發(fā)生后輪偏擺或滑倒情形。
而CBS則是一種連動機(jī)構(gòu)的設(shè)計，簡單說就是前后煞車一起作動以把持緊急煞車時車輛的穩(wěn)定性。
CBS 煞車系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，若消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)有任何煞車異常時，應(yīng)盡速回經(jīng)銷商或服務(wù)中心請專業(yè)技師協(xié)助處理，勿私自調(diào)整而引響到行車安全。
答:空氣濾清器其清潔過濾效果的好壞，直接關(guān)系到燃燒效率的大小與引擎壽命，故原廠均會將其列入定期檢查或更換的項目。
部份消費(fèi)者的機(jī)車因經(jīng)常使用于多塵土的環(huán)境，例如土木建筑工地或多風(fēng)飛砂的道路，則須依實(shí)際情況增加檢查更換空氣濾清器的次數(shù)，以避免泥砂進(jìn)入引擎而受損。
答一般消費(fèi)者正常的使用狀況下，約 3000~5000KM更換壹次 ，但若顧客常使用于路況差(多塵土)環(huán)境則須視實(shí)際入沙情況增加檢查頻度必要時立即更換以避免造成引擎受損。
機(jī)車使用說明書中均會特別注明〝須視車輛使用路況增加清潔或更換空氣濾清器的頻率〞。
答:避震器的軟硬程度是根據(jù)車輛要求的操控性而定，所以每一部車輛的設(shè)計均不一相當(dāng)，而一般消費(fèi)者則通常用〝感覺〞來判定車輛避震器的軟硬程度，故當(dāng)感覺自己車輛的避震器有過軟或過硬時，可采取下列建議方式處理：
1.請機(jī)車行師父或原廠服務(wù)中心得技師協(xié)助判定。
2.與朋友相同車型的機(jī)種比較，但行駛里程數(shù)不可相差過大。
3.仍有質(zhì)疑時可要求與原廠同型機(jī)種比較。
4.若鑒定均無明顯差異時則必須考慮自己的使用條件更換市售其它規(guī)格的避震器。
答:有下列幾項原因：
1.輪胎制造不良。
2.長時間胎壓不足行駛。
3.行駛路面造成。
4.車架與輪胎相互間的定位超過基準(zhǔn)值。
答:基本上原廠所提供的輪胎規(guī)格絕對可以符合一般消費(fèi)者的操控須求，但市場上仍有部份消費(fèi)者想要改換其它規(guī)格的輪胎，不建議更改，但執(zhí)行要改者，須注意下列幾項：
1.須配合輪圈尺寸的搭配性問題。
2.組立時不可與避震器與空氣濾清器發(fā)生干涉。
3.注意輪胎規(guī)格變更后車輛操控性是否能接受。
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